Vw Golf VII spionat

Se pare ca cei de la Worldcarfans au spionat noua platforma pentru Noul Golf 7
Acesta va sosi la inceputul anului 2012
Unele stiri Big include introducerea de VW Twin Drive tehnologia hibrid în Golf. Combinând un 1.5-litri diesel cu trei motoare electrice va da plug-in-vehicul 48 km (30 mile) de-electrice numai călătoresc şi se va reveni 113mpg un consum mediu de combustibil. Acest lucru este la egalitate cu ceea ce susţine Chevrolet Volt.
Chiar şi mai nou este ceva numit HCCI, care este în principiu, un motor pe benzină care se comportă ca un motor diesel în eficienţa combustibilului sale, precum şi emisiile de C02 mai curat. Punctul de HCCI principal de plecare de la alte benzine este lipsa ei de bujii. Cu toate acestea, va ridicate continuă să rev ca un motor normal de benzină cu o cutie DSG 7 TREPTE

Walter De' Silva, seful biroului de design al Grupului VW, sustine ca viitorul Golf 7 este cea mai mare provocare a carierei sale.

Iar acum ceva legat de acest Walter de Silva despre Golf 7

Walter de' Silva sustine intr-un interviu acordat publicatiei Automotive News ca proiectarea de la zero a noului Golf 7 reprezinta cea mai mare provocare a vietii sale de pana acum. Dupa ce s-a implicat foarte putin la nivelul designului noului Golf 6, italianul preluand conducerea biroului de design al Grupului VW in timp ce modelul se afla deja in faza de dezvoltare, viitoarea generatie a celui mai vandut model european din toate timpurile ii da reale dureri de cap.

"Nu pot sa dorm noaptea atunci cand ma gandesc la viitorul Golf 7. Nu mi-am putut imagina vreodata ca voi ajunge sa desenez de la A la Z noul Golf", afirma De' Silva. Desi noul Golf este programat sa apara in 2012, proiectul este deja pe masa de "operatie" a designerilor de la Volkswagen, acestia incepand deja lucrul la ceea ce va deveni, considera De' Silva, cea mai importanta lucrare a carierei sale.

Italianul - cunoscut in lumea auto pentru desenul unor modele precum Alfa Romeo 156, Audi A5, Audi A6, Seat Altea sau Seat Leon si considerat creatorul celebrei grila single-frame a modelelor recente Audi - sustine ca se implica enorm in activitatea sa din cadrul Grupului Volkswagen, ultima sa creatie fiind una foarte importanta pentru portofoliul sau si al marcilor pe care le reprezinta. "In ultimii doi ani am petrecut mai mult timp cu Dr. Winterkorn (n.r. Directorul Grupului Volkswagen) decat cu sotia mea", considera italianul, care afirma despre noul Polo ca acesta reprezinta "o forma simpla si onesta. Iar a desena simplitatea este mult mai dificil decat a decora peste limita".

Read More

Noul Golf R20 Live la Frankfurt

Este mai tare decât fostul Golf R32. Este mai tare decât noul Golf GTI. Este cel mai tare Golf 6 al momentului. Este noul Volkswagen Golf R.

Chiar dacă noul Volkswagen Golf R nu putem spune că este un hot hatch spectaculos, denumirea lui impune respect printre fanii mărcii germane. De fapt, stilul sobru al lui Golf 6 se potriveşte acestei versiuni de vârf, care degajă un sentiment de forţă şi putere chiar şi stând pe loc. De remarcat faptul că este disponibil şi cu o caroserie în 5 uşi, în timp ce evacuările centrale sunt o carte de vizită suficientă pentru Golf R. De comentat nu prea mai avem ce. Aşteptăm să luăm loc în spatele volanului.

Read More

Viitorul Polo GTI ar putea avea un motor de 200 CP

Urmatoarea generatie a lui Volkswagen Polo GTI ar putea fi echipata cu un motor TSI de 1.4 litri, care va dezvolta 200 CP. Inginerii Volkswgen vor echipa acest model cu o transmisie DSG cu sapte trepte si cu un diferential cu alunecare limitata controlat electronic.

Potrivit englezilor de la Autocar, noul Volkswagen Polo GTI va dezvolta 200 CP. Modelul va fi disponibil doar in versiunea cu trei usi, la fel ca in cazul generatiei precedente a acestui model si al lui Golf GTI. Mai mult decat atat, noul Polo GTI va dezvolta aceasta putere dintr-un propulsor TSI de 1.4 litri. Unitatea TSI de 1.4 litri va fi cuplata fie unei transmisii manuale cu sase trepte, fie unei cutii de viteze DSG cu sapte trepte.

La fel ca in cazul versiunilor precedente ale lui Polo GTI si a tuturor modelelor Golf GTI, noul model GTI bazat pe Polo va avea tractiune fata. Motivul acestei alegeri este strans legat de costurile de productie si dezvoltare, dar si de faptul ca inginerii Volkswagen anunta imbunatatiri serioase in materie de pastrarea tractiunii in cazul vehiculelor cu tractiune fata. Producatorul german de automobile a dezvoltat un sistem electronic care simuleaza un diferential cu alunecare limitata, care este "generat" prin intermediul aplicarii selective a franelor de pe puntea fata, intr-un mod similar cu cel prezentat pe Alfa Romeo MiTo.

Directorul de produs al marcii Volkswagen, Dr. Ulrich Hackenburg, a declarat ca inginerii Volkswagen au modificat sistemul de directie al noului Polo GTI pentru a putea preveni si compensa fenomenul de torque steer, care se manifesta prin smucirea volanului in timpul acceleratiilor puternice. Avand in vedere faptul ca directia lui Polo este controlata electronic, cei de la Volkswagen au implementat un sistem de control care functioneaza alaturi de unitatea ECU a motorului si computerul de bord al masinii si evalueaza sarcina la care este suspus motorul si intentiile soferului.

Modelul Polo GTI va primi acest surplus de putere si performanta ca raspuns la dezvoltarea unor modele precum Renault Clio RS si Twingo RS. Inginerii Volkswagen au reusit sa "stoarca" chiar si 280 CP din motorul 1.4 TSI, dar se vor opri la 200 atunci cand vine vorba de modelul Polo. Aceasta alegere ar putea fi facuta si din ratiuni de fiabilitate si durabilitate, inginerii Volkswagen fiind nevoiti sa pastreze acelasi nivel de performanta pentru o perioada indelungata de timp, fara ca fiabilitatea sa aiba de suferit. Ulterior, exista posiblitatea ca Volkswen sa ofere o serie limitata a lui Polo care va fi creata special pentru competitii. Alaturi de noul Polo GTI, Volkswgen va lansa inca doua modele pe baza platformei actualului Polo.

Read More

Volkswagen a dezvaluit fratele electric al lui Up

E-Up! este versiunea electrica a conceptului cu acelasi nume, prezentat in urma cu doi ani la Frankfurt. Noul derivat dispune de un motor electric de 80 de cai putere si 210 Nm.

Esential

135	de km/h este viteza maxima a conceptului E-Up!
3.5	secunde ii sunt necesare conceptului electric sa accelereze de la 0 la 50 de km/h.
210	Nm este cuplul motor oferit de E-Up!

Desi publicul isi dorea o versiune de productie a conceptului urban Up!, Volkswagen se incapataneaza sa dezvaluie un model de serie bazat pe acesta. In schimb nemtii mai indulcesc asteptarea cu inca un concept derivat din Up!, de aceasta data unul cu o tenta ecologica.

Este vorba despre E-Up! Concept, versiunea electrica a conceptului cu acelasi nume, dezvaluit in urma cu doi ani tot la Frankfurt. Fratele electric, dezvaluit aseara in cadrul unui amplu eveniment de presa marca Volkswagen, vine echipat cu un motor de 80 de cai putere, care isi ofera serviciile puntii fata.

Noul membru al gamei de concepte masoara 3.19 metri lungime, 1.64 metri latime si 1.47 metri inaltime, ceea ce il face mai mic decat un Fiat 500. Chiar si asa, Volkswagen se lauda ca habitaclul poate gazdui pana la patru pasageri iar portbagajul ofera in conditii normale 80 de litri. Rabatarea fractionata a scaunelor spate poate creste insa aceasta capacitate pana la 180 sau 320 de litri.

Motorul electric de 80 de cai ofera constant o putere de 53 de cai si un cuplu motor de 210 Nm. Resursele sunt suficiente pentru a propulsa conceptul de la 0 la 50 de km/h in 3.5 secunde si de la 0 la 100 de km/h in 11.3 secunde. Viteza maxima ajunge pana la 135 de km/h.

Propulsorul electric este alimentat de un set de baterii litiu-ion, care cantareste nici mai mult nici mai putin de 240 de kilograme. Chiar si asa, masa totala a conceptului ramane una destul de redusa, de numai 1085 de kilograme. Pentru incarcarea bateriilor de la o priza normala este nevoie de cinci ore, in timp ce o incarcare rapida la o statie speciala poate dura maxim o ora. Bateriile sunt ajutate si de un set de panouri solare, care au insa si rolul de a alimenta sistemul de ventilatie atunci cand masina este in stationare.

Constructorul german a anuntat ca versiunea de serie a conceptului E-Up!, prezentat astazi, va vedea lumina zilei la doi ani dupa ce va fi lansat pe piata modelul cu propulsie conventionala derivat din Up!, mai exact in 2013.

Read More

Volkswagen L1 Concept este un hibrid

Versiunea imbunatatita a conceptului Volkswagen 1 Liter este un hibrid. Modelul dezvolta 39 CP si este echipat si cu un motor electric de 14 CP.

Germanii de la Volkswagen au prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt o versiune imbunatatita a conceptului 1-liter pe care l-au dezvaluit in anul 2002. Spre deosebire de modelul prezentat in urma cu sapte ani, conceptul Volkswagen 1-liter care va debuta la Frankfurt in aceasta saptamana are sanse mari sa intre in productie si este un hibrid. Modelul poate sa aspire linistit la titlul de “cel mai eficient hibrid din lume, gratie consumul de numai 1.49 litri la 100 kilometri.

Conceptul Volkswagen 1-liter este echipat cu un motor diesel cu doi cilindri, care dezvolta doar 39 cai putere si este cuplat la o transmisie DSG cu sapte trepte. Desi puterea acestui model pare mica la prima vedere trebuie sa luam in vedere faptul ca masa noului concept de la Volkswagen este de 498 kilograme. Pe langa motorul cu combustie interna, noul Volkswagen L1 Concept are si un motor electric, care dezvolta 14 CP si face legatura cu transmisia DSG prin intermediul unui ambreiaj separat, actionat automat.

Masa scazuta si coeficientul aerodinamic extrem de bun al noului Volkswagen 1-liter Concept aduce un consum de carburant de 1.49 litri la 100 kilometri. Valoarea consumului de carburant este extrem de scazuta si rivalizeaza cu numeroase vehicule pe doua roti care obtin un consum similar de carburant. Modelul L1 Concept are doua moduri de functionare – Eco si Sport, care sunt comutate automat in functie de sarcina la care este supus. Astfel, in modul ECO motorul TDI de 800 centimetri cubi dezvolta 27 CP, pe cand in modul Sport acesta dezvolta 39 CP. In ambele situatii, puterea maxima este atinsa la 4.000 rpm, iar cuplul motor maxim este oferit la 1.900 rpm. Indiferent de modul de functionare selectat, motorul TDI de 0.8 litri al lui L1 Concept ofera un cuplu motor maxim de 100 Nm.

Pe langa elementele mentionate mai sus, noul Volkswagen L1 Concept beneficiaza si de un sistem Stop-Start, care opreste motorul automat cand vehiculul s-a oprit si il reporneste automat in momentul in care acceleratia sau "pedala E" este apasata. Motorul electric este utilizat atat in momentul in care accelerezi, cat si la repornirea motorului TDI, pentru a oferi o tranzitie aproape insesizabila intre acestea. Volkswagen L1 Concept are si o functie de regenerare a energiei pierdute la franare, motorul electric functionand ca un alternator.

Desi dezvolta doar 39 CP, modelul poate sa atinga o viteza maxima de 160 km/h, iar acceleratia 0-100 km/h este realizata in doar 14.3 secunde. Capacitatea rezervorului de carburant este de doar 10 litri, dar acesta ofera o autonomie teoretica de 670 km, daca ar fi sa luam in vedere consumul mediu de carburant al acestui model

Read More

OFICIAL: Conceptul electric Audi e-Tron dezvolta 4500 de Nm

Desi primele imagini ale conceptului electric bazat pe R8 au aparut de ieri in presa, Audi socheaza in comunizatul emis astazi. e-Tron este capabil sa ofere 4500 de Nm si 313 cai putere.

Audi continua seria premierelor de la Frankfurt cu mult asteptata versiune electrica a supercarului R8. Botezat e-Tron, conceptul admirat astazi de publicul de la Frankfurt, pune in umbra motoarele diesel actuale si chiar TDI-ul V12 al constructorului din Ingolstadt, atunci cand vine vorba de cuplu motor.

Bazat pe supercarul R8, conceptul este animat de patru motoare electrice, capabile sa dezvolte la unison 313 cai putere si un cuplu motor de-a dreptul impresionant, de 4500 Nm. Cifrele oficiale publicate de Audi in comunicatul de presa anunta o acceleratie de la 0 la 100 de km/h in doar 4.8 secunde.

Cele patru motoare sunt alimentate de un set de baterii litiu-ion, care cantareste 470 de kilograme, urcand masa totala a conceptului la 1600 de kilograme. Bateriile sunt pozitionate in partea frontala, racirea lor fiind facuta cu ajutorul unui lichid.

Resursele inmagazinate in pachetul de baterii vor putea fi utilizate pe o distanta de 250 de kilometri. Noul e-Tron pastreaza si tractiunea integrala quattro, multumita pozitionarii a doua dintre cele doua motoare pe fiecare axa.

Read More

Maine incepe Salonul de la Frankfurt

Asadar de maine va incepe salonul auto iar eu voi posta poze cu cele mai noi modele din grupul vw:Audi r8 spyder,Vw golf R20,scrirocco R,Skoda Superb combi etc... Asa ca fi-ti cu ochi in patru!!!

Read More

Iată cel mai puternic Golf

Cea mai puternică versiune a lui VW Golf 6, VW Golf R va fi prezentată oficial la Frankfurt, dar până atunci vă oferim primele informaţii calde.

Familia R număra până acum doar VW Scirocco R , dar acum a apărut probabil cel mai aşteptat R şi anume Volkswagen Golf R. Acest model vine ca o extensie a lui VW Golf GTI în lupta cu concurenţii care i-au luat faţa celui care practic a stârnit curentul hot hatch. Astfel versiunea R oferă 265 CP şi 350 Nm cuplu, furnizaţi de acelaşi motor de 2.0 litri, dar reglat după reţeta lui Audi S3. Puterea este pusă la pământ prin intermediul tracţiuni integrale 4Motion.

Performanţele lui VW Golf R se profilează astfel: 6,5 secunde pentru a atinge 100 Km/h cu cutie manuală şi 6,4 secunde la acelaşi sprint dar cu DSG , iar viteza maximă ar trebui să fie limitată la 250 km/h. Aceste performanţe sunt practic congruente cu cele ale predecesorului său VW Golf R32. Diferenţa în favoarea lui R este că oferă o putere mai mare, dintr-un motor mai mic, deci ar trebui să fie şi mai economic şi mai ecologic decât fostul performer al gamei Golf.

Vizual, rămâne un Volkswagen Golf, Dar nu pare o versiune 1.1 a actualului VW Golf GTI, având o identitate proprie. Kit-ul are un aspect mult mai agresiv, cu prize mari exact în genul lui Scirocco R şi cei care tânjeau după LED-uri le pot avea acum pe Golf R. Păstrând specificul lui R32 şi actualul R are evacuări duble plasate tot central. Interiorul este mult mai sportiv decât la GTI, având scaune mult mai bine profilate şi o tapiţerie în două culori, în locul cele tradiţionale de la GTI.

Mâine vom afla mai multe de cel mai performant Golf al momentului şi poate şi de fratele său Scirocco.

Read More

Primele poze oficiale cu Skoda Octavia Combi

Skoda este tot mai interesată de segmentul break-urilor, pregătind o asemenea versiune şi pentru vârful de gamă, modelul Superb.

Skoda se pregăteşte intens pentru Salonul de la Frankfurt, acolo unde va prezenta versiunea break a modelului Superb . Nu vom avea foarte multe surprize, mai ales că există deja câteva teasere destul de interesante. Designul va fi tipic Skoda în partea din spate.

Şi motorizările vor fi tipice Skoda sau mai bine zis vor fi preluate de la modelul de bază . Vom vedea benzinare de 1,4 şi 2.0 litri supraalimentate plus dieseluri de 2.0 litri cu puteri de până la 170 CP. Nu ar fi exclus şi eu un motor de cilindree mai mare. Dar mai multe despre noua Skoda Superb Combi vom afla în curând.

Read More

Audi aduce noul RS3 la Frankfurt

E aproape oficial: Audi pregateste noul RS3, model care va fi lansat la Frankfurt. Acesta vine cu un motor de 2.5 litri care dezvolta 335 de cai putere.

Desi informatia oficiala din partea producatorului intarzie sa apara, Audi pregateste lansarea noului RS3 in cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, care va debuta peste exact o saptamana. Confirmarea a venit in cursul zilei de ieri, via Twitter, cand un dealer australian al marcii a "scapat" - din greseala sau nu - aceasta informatie.

"Asteptam dezvelirea noului Audi RS3. 2.5 litri, cinci cilindri, motor turbo, 4x4 si 335 CP. Il vom vedea la Salonul Auto de la Frankfurt", suna insemnarea gazduita de pagina oficiala de Twitter a dealerului Astralian. Acest post devine, astfel, prima dovada a faptului ca Audi va alinia la Frankfurt, pe langa S5 Sportback, R8 Spyder si conceptul electric R8, un alt model de serie foarte important si atragator pentru fanii marcii din Ingolstadt.

Daca informatiile relevate de dealerul australian Audi sunt reale, cei 335 de cai de sub capota vor ajuta cea mai potenta versiune a compactei germane sa ajunga in circa 4.8-5.0 secunde de la 0 la 100 km/h si sa atinga o viteza maxima de 250 km/h. Eliminarea limitarii electronice ar putea duce insa cifrele performantei ceva mai departe, inspre 280 km/h.

Principalul rival de piata al lui RS3 va fi BMW 135i, model care dispune de un motor de 3.0 litri care dezvolta 306 CP si sprinteaza de la 0 la 100 km/h in 5.4 secunde. Desi nu vine din gama unui constructor premium, noul Focus RS poate sa ridice si el pretentii la capitolul performante in duelul dintre cele doua modele, motorul de 2.5 litri DOHC de sub capota acestuia dezvoltand 305 CP si reusind 0-100 in 5.9 secunde.

Read More

Cobra a lansat un pachet de accesorii pentru Skoda Yeti

Skoda Yeti a primit un pachet de accesorii estetice de la Cobra Technology&Lifestyle. Kit-ul este disponibil in doua versiuni, care prezinta un design diferit.

Tunerii de la Cobra Technology&Lifestyle au lansat un pachet exclusiv de accesorii pentru Skoda Yeti, disponibil in doua versiuni. Noul pachet contine un set de praguri laterale, un bullbar pentru partea frontala si un element de protectie pentru bara din spate. Pe langa aceste elemente, cei de la Cobra ofera si un set de jante din aliaj usor, disponibile doar pe dimensiunea de 18 inch, cu o latime de 8 inch.

Posesorii de Skoda Yeti pot opta pentru unul din cele doua pachete care ii confera un aspect deosebit, ambele fiind compuse din aceleasi elemente, dar cu un design diferit. Toate elementele folosite de cei de la Cobra la acest kit sunt create in otel inoxidabil si pot fi instalate fara niciun fel de modificare pe orice versiune a lui Skoda Yeti. Mai mult de atat, acestea sunt oferite cu un certificat de omologare, care atesta faptul ca nu sunt periculoase pentru pietoni si ca pot fi montate pe orice model Yeti.

Read More

Porsche 911 Sport Classic Frankfurt 2009

Porsche 911 Sport Classic este o ediţie pe care Porsche o va prezenta la Frankfurt, caracterizată de performanţe specifice anului 2009, dar cu farmecul erei de aur din anii '70.

Porsche 911 este, fără îndoială, un model de legedă şi pentru a reaminti publicului (şi concurenţei) acest lucru constructorul german lansează o ediţie specială Porsche 911 Sport Classic. Se poate observa că această ediţie, limitată la doar 250 de unităţi, face apel la elemente clasice din istoria modelelor Porsche. Cel mai evident este celebrul "ducktail", adică un eleron puternic alungit, regăsit pe legendarul model Porsche Carrera RS 2.7 din 1973. De asemenea, jantele Fuchs sunt inspirate din aceeaşi eră glorioase pentru Porsche.

Nici faimosul Porsche 911 Turbo RSR nu este uitat şi pentru a îi aduce un omagiu, modernele faruri cu bi-xenon preiau conturul negru ale sportivei din 1974. În partea frontală se observă un spoiler modificat într-o manieră aerodinamică. Nu doar modelele din anii '70 sunt folosite ca muze, ci dacă privim la plafon vom observa două "cocoaşe" specifice pentru ultimul clasic din gama Porsche, Porsche Carrera GT . În plus acest model vine cu pachetul estetic Chrono Package Plus

Revenind la partea tehnică, acest model se bazează pe platforma lui Porsche Carrera S, dar are ecartamentul mai amplu a l modelului Carrera 4S, pentru o stabilitate mai bună.. Acest model are o gardă la sol coborâtă cu 20 mm şi un diferenţial pe puntea spate. Motroul de 3.8 litri vine cu o putere crescută la 402 CP, prin modificarea admisie şi a sistemului de management al motorului.

Pentru că vorbim de un model care se intitulează Sport Classic, cei care vor moderna cutie cu ambreiaj dublu PDK, nu o vor primi, ci vor trebui să se mulţumească doar cu o tradţională cutie manuală. Dar cu siguranţă cei 250 de clienţi sunt doar colecţionari ce vor aprecia această ediţie la adevărata valoare şi se vr bucura de un sprint până la 100 km/h de 4,6 secunde şi de o viteză maximă de peste 300 km/h.

Sport Classic îşi va face debutul oficial la Salonul Auto de la Frankfurt în această lună şi va apărea pe străzi la începutul anului viitor.

Read More

Skoda Octavia, acum si in versiune pe GPL

Constructorul ceh Skoda a prezentat o noua versiune Octavia, care va utiliza drept combustibil benzina si GPL. Versiunea economica se va regasi pe ambele variante de caroserie ale modelului.

Skoda este unul din ultimii constructori care au decis sa introduca motoare care utilizeaza drept combustibil GPL-ul, Octavia si Octavia Combi urmand sa fie direct "afectate" de aceasta decizie. Propulsorul de 1.6 litri MPI a suferit aceasta “operatie”, de acum inainte putand utiliza atat benzina cat si GPL. Rezervorul a fost amplasat in locul rotii de rezerva si are un volum de 44 de litri. Pentru cei care se gandesc la portbagaj, cehii au anuntat ca volumul acestuia a ramas acelasi.

Odata cu aceste modificari multi isi indreapta atentia catre performantele masinii. Conform celor de la Skoda, performantele propulsorului sunt putin mai slabe. Cand motorul utilizeaza benzina, acesta va produce 102 CP, iar atunci cand foloseste GPL, acesta va livra 98 de cai. Consumul anuntat este de 7.1 litri de benzina la 100 km sau 9.2 litri de GPL la 100 km rulati.

Read More

Volkswagen Golf CC - Informaţii preliminare

Volkswagen este atât de mulţumit de succesul înregistrat cu Passat CC încăt are de gând să implementeze o reţetă asemănătoare pe viitorul Golf 7.

Volkswagen Golf 6, chiar dacă este un model relativ nou se pregăteşte pentru o nouă generaţie, ce îşi va face apariţia încă din 2012. Germanii pregătesc atunci un model complet nou, cu o platformă tehnică preluată de la viitorul Audi A3. Vom vedea motorizări noi, o versiune hibridă dar şi o nouă variantă de caroserie.

Potrivit fancezilor de la L'Automobile , viitorul Volkswagen Golf 7 va avea şi o caroserie de tip CC, cu o formă preluată direct de la fratele mai mare, Passat CC. Având în vedere succesul acestuia din urmă, ne aşteptăm ca viitorul Golf 7 CC să atingă cifre de vânzări ridicate, chiar dacă va avea concurenţi puternici, precum Mercedes Benz BLS sau viitoarele modele echivalente de la BMW şi Audi.

Read More